随着生活节奏的加快汽车已经走进了千家万户，成为人们的代步工具，赚钱的利器。随之而来也带来了机动车的磨损和消耗，缩短了发动机的大修周期，其中机油的消耗过快占据绝大部分，大多数人不太了解我的机油去哪了？
如何判断烧机油
凉车烧机油；早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。
热车烧机油；在车辆行驶时猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况。
机油加油口；除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。
保养周期；在一个保养周期内机油消耗过多。放出的机油较少，和加注时的机油比例失衡。
综合以上原因我们总结出一个关键词，蓝烟与烧机油又有什么关系呢？为什么烧机油呢？又是哪里出现了问题？
我们通过上述了解到了“蓝烟”。又是什么原因引起了“蓝烟”的排出？分析有以下几点：
上排气的形成；上排气也就是说活塞和缸套之间出现了拉痕，有部分未完全燃烧的油气混合物串进曲轴箱，经气门室盖上方油气分离器排出车外形成“蓝烟”，这样就产生了上排气烧机油现象。由于油气分离器的损坏因不能有效地分离油和气也会造成机油消耗过快或机油排出车外。其次，车辆的保养不到位、使用不达标的劣质机油，增加了积碳的形成，将活塞环卡死在环槽内不能有效的起到密封，导致活塞压缩时有部分油气混合物进入曲轴箱形成“蓝烟”。在机油加油口可看到！
下排气；下排气烧机油，排气管有蓝烟排出，这是因为有机油窜进燃烧室参与燃烧而引起的。由于气门油封的老化，气门与气门导管之间磨损加大造成了间隙的加大，有一部分机油在进气的过程中沿着气门导管内壁吸入燃烧室参与燃烧，部分没有完全燃烧的机油经排气管排出车外形成蓝烟，这样就形成了下排气。
涡轮增压器；
涡轮增压器的转子轴转速高达150000r/min，因此，增压器采用的是全浮动轴承技术，转子轴向密封也是采用的浮动空气动力平衡密封技术------严格的说，转子轴排气侧和进气侧都不是十分严密的径向密封，那么润滑机油为什么不会由此泄露呢？因为增压机工作过程中，转子是始终高速运转的，进气侧转子叶轮始终压缩空气，这样进气管路系统就维持了一个基本恒定的压力，而非真空！同时，排气侧由于排气阻力的存在，也有一个恒定的压力，进气侧的压力和排气侧的压力在出厂设计的时候已经将其进行了严格的平衡匹配，通俗的说，进气侧压力=排气侧压力；当然这个仅仅是大约情况，当进气排气侧压力平衡的时候，轴承间隙中的润滑机油在转子进气排气侧所承受的压力基本平衡，就不会左右径向泄露了！如果进排气侧压力平衡遭到破坏，就会出现涡轮烧机油现象，形成蓝烟！增压器进气出口有机油！
从维修的角度来讲，烧机油取决于发动机自身磨损程度的大小，加再好的机油也不能弥补发动机自身的缺陷，想要彻底解决烧机油现象必须要有针对性的维修。
发动机润滑部位
1.曲轴与连杆
2.活塞环与气缸壁
3.凸轮轴与顶杆
4.涡轮增压器与链条
烧机油原因汇总
1.进排气阀关闭不严
2.活塞环与气缸壁间隙大
3.产生过多的机油损耗，其主要原因是活塞和汽缸之间间隙过大，或活塞环严重损伤，弹力不足，活塞环端隙、侧隙过大，使机油窜入燃烧室，或油底壳漏油，曲轴后半部密封不良，渗油漏油，除此之外，在使用中操作不良和用油不当，也会造成机油过量损耗
4.油泥积炭多的车换用清洗性好的机油
5.燃料不好
6.经常低速行驶
7.粘度不匹配，粘度大或小都会出现烧机油
8.粘度等级不对
9.满足API的油加入到欧版车里面
10.保养习惯
