“瞧你这机油，跟水似的！”听到维修师傅这么说，你就知道，他一定对你挑选的机油很不满意。那为什么维修师傅们会觉得“稀”=“不好”呢？这得从润滑油的粘度说起。
先说说发动机对润滑油的要求，其中最重要的一点是：能形成稳定的“油膜”；活塞运动状态下，一旦“油膜”出现漏洞，就会对发动机内部造成损伤，甚至造成严重事故！而润滑油越“粘”，油膜的张力就会越大，抗剪切力相对也会更好。简单来说，就是能给发动机提供足够的保护。
当然，负作用也很明显。毕竟，润滑的最终目的是减少摩擦。机油的粘度越大，产生的摩擦阻力也会相应变大。阻力越大，油耗自然增加；如果粘度过高，甚至会成为“浆糊油”，极大影响发动机效率。
所以说，维修师傅们，错了！在满足发动机粘度要求的前提下，挑选润滑油，粘度越低才越好！
接下来，第二个问题：为什么我们以前不用低粘度油？答案也很简单：技术水平不行！从润滑油基础油炼制工艺来说。传统的老三套溶剂精制工艺炼制的基础油，，就得加合成油了。 而普通的加氢精制工艺炼制的基只能调和15W-40粘度的机油，如果想调和更低粘度的机油础油，最多可以调和出10W-30的机油。如果想调和更低粘度的机油，还是得加合成油。
最后一个问题：低粘度机油有什么好处？
首先，使用低粘度机油是发动机技术发展的需要。现代技术制造的发动机精密程度越来越高，发动机的间隙也越来越小。因此，现代发动机已经不再需要依靠机油的高粘度来提高发动机的密封性，低粘度的机油完全可以满足发动机的密封需求。
其次，低粘度机油带给曲轴运行时的粘性阻力会更小。这就意味着发动机消耗的燃料也会相应减少，在使用中，最显而易见的结果是——这会更省钱！谁会跟钱过不去呢？
同时，汽车尾气的排放也会相应减少。从宏观层面来看，低粘度机油对于国家环保政策的支持，更加有力。
